春日時節(jié)，廣東廣州地下數(shù)十米深處，中鐵十八局廣南聯(lián)絡線西塱隧道內機器轟鳴，“天佑號”“眷誠號”巨型盾構機24小時不停向前掘進，兩臺“鋼鐵巨龍”以毫米級精度悄然穿越城市密集建筑群。千里之外云南文山州，文蒙鐵路重難點控制性工程州界隧道深處，三臂鑿巖臺車、雙臂錨桿臺車等大型機械化設備協(xié)同作業(yè)，200多名中鐵十六局建設者正穿越斷層破碎帶和巖溶發(fā)育區(qū)，奮力攻克這座Ⅰ級高風險隧道……

　　開年以來，從嶺南水鄉(xiāng)到云貴山區(qū)，從河西走廊到華東大地，縱橫交錯的鐵路建設工地上機器轟鳴、人聲鼎沸，一幅奮斗畫卷徐徐展開。記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年一季度，鐵路建設優(yōu)質高效推進，全國鐵路完成固定資產投資1379億元，同比增長5.1%，實現(xiàn)全年良好開局，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。

　　一季度以來，多個重點工程項目取得積極進展。西安至十堰高鐵、雄安至商丘高鐵山東段啟動聯(lián)調聯(lián)試，開通運營進入倒計時；成渝中線高鐵橋梁全部合龍，滬渝蓉沿江高鐵安徽段隧道全部貫通，重慶至昆明高鐵云南段無砟軌道施工順利推進……

　　“國鐵集團聚焦服務國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，發(fā)揮鐵路建設產業(yè)鏈長、輻射面廣的優(yōu)勢，用好國家‘兩重’支持政策，加快推進鐵路建設。”國鐵集團建設部相關負責人表示。

　　放眼全國，各地在建鐵路工程項目多點開花、有序推進。國鐵集團組織各參建單位科學統(tǒng)籌建設資源，動態(tài)優(yōu)化施工組織，強化安全質量、生態(tài)環(huán)保、工程投資控制，全力推進重點工程建設，形成全線提速、協(xié)同發(fā)力的良好態(tài)勢。

　　在河南，由中鐵二十三局施工的焦平鐵路控制性工程沁河特大橋建設順利推進。沁河特大橋全長近12公里，其最長樁基深達108米，水下混凝土灌注質量管控要求高、施工難度大。

　　在浙江，由中鐵十一局承建的衢麗鐵路衢江特大橋跨溧寧高速連續(xù)梁全面開建。衢江特大橋全長10.59公里，是衢麗鐵路衢松段最長橋梁和控制性工程，跨越溧寧高速、滬昆鐵路、杭長鐵路等既有線和衢江航道。

　　在廣西，由中鐵二十五局參建的合湛高鐵三北高速公路特大橋樁基施工過半，為后續(xù)大橋承臺、墩身及架梁施工奠定堅實基礎。三北高速公路特大橋全長約5000米，連續(xù)跨越G209國道與三北高速公路，是全線重難點工程。

　　高風險、高難度控制性工程的突破，凸顯我國鐵路建設在技術裝備和施工組織方面的持續(xù)進步。

　　西北地區(qū)，蘭張高鐵武張段建設者克服河西走廊持續(xù)大風、晝夜溫差懸殊等天氣考驗，持續(xù)推進跨西溝長城特大橋建設?！斑@座大橋全長超過6公里，線路穿越農田、村莊及長城遺址區(qū)域。為保護好歷史文化遺產，我們采用多跨連續(xù)梁方式跨越長城遺址區(qū)?！敝需F二十一局項目負責人劉小明表示，建設團隊同步應用掛籃全封閉施工工藝和智能化監(jiān)測設備實時追蹤風速、溫濕度等關鍵參數(shù)，確保施工進度和安全。

　　華東大地，長贛高鐵重難點工程云嶺隧道建設現(xiàn)場，建設者們正以技術創(chuàng)新破解地質難題。“這座隧道最大埋深超過524米，穿越5處斷層帶和3處巖性接觸帶，施工面臨高地溫、瓦斯富集、危巖落石等多種風險?！敝需F十四局項目負責人袁樹成表示。

　　為攻克這些施工難關，建設團隊投入9臺全工序機械化工裝設備，通過自動追蹤鉆孔、錨桿自動抓取等關鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)開挖、支護、襯砌等工序精準銜接與高效運轉，同時創(chuàng)新應用智能化建造平臺形成可追溯、可分析的實時作業(yè)數(shù)據(jù)，大幅提升施工效率與智能化安全保障水平。

　　根據(jù)規(guī)劃，2026年，鐵路部門將繼續(xù)推進國家重點工程建設，國家鐵路投產新線2000公里以上。國鐵集團建設部相關負責人表示，下一步，國鐵集團將積極推進“十五五”規(guī)劃確定的各項鐵路重點工程建設任務，全面落實今年重點項目，努力打造優(yōu)質工程，充分發(fā)揮鐵路建設投資拉動作用，為服務全方位擴大內需、推動我國經(jīng)濟社會高質量發(fā)展提供有力支撐。