2月26日清晨6時30分，天色未明，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原機(jī)務(wù)段驗(yàn)收室副主任韓文盛驅(qū)車疾馳，7點(diǎn)準(zhǔn)時抵達(dá)太原機(jī)務(wù)段北區(qū)。

　　簡單用餐后，他戴好安全帽，拎起手錘、手電與工作本，快步走向小輔修庫，開啟春運(yùn)返程高峰里又一場機(jī)車質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　作為從業(yè)24年的“老兵”，韓文盛從見習(xí)生、機(jī)車司機(jī)成長為高級工程師、驗(yàn)收室副主任，始終扎根機(jī)車質(zhì)量一線。他帶領(lǐng)8名驗(yàn)收員，負(fù)責(zé)164臺韶山4型、70臺和諧型機(jī)車驗(yàn)收，守護(hù)石太、北同蒲、太中銀等干線運(yùn)輸安全，使命在肩，不敢松懈。

　　韓文盛正在檢查司機(jī)室操作臺。張秋生 攝

　　7時40分，韓文盛對韶山4型7143、859、7136和878四臺修程機(jī)車的走行部進(jìn)行復(fù)檢。只見他蹲身、彎腰、側(cè)身，手電光柱在機(jī)械縫隙間游走，手錘輕敲辨音，對牽引電機(jī)、砂管、蓄電池等關(guān)鍵部件逐點(diǎn)核驗(yàn)。半小時內(nèi)，他眼睛像獵鷹一般，精準(zhǔn)揪出牽引銷缺止釘、閘瓦偏磨、排石器固定螺絲松動等10處隱患。

　　“機(jī)車是春運(yùn)的腿，腿不硬，路不穩(wěn)?！表n文盛常說，檢查一定要認(rèn)真細(xì)致，從源頭上嚴(yán)把機(jī)車質(zhì)量，不能放過任何“松虛短破”等“小而廣”故障。

　　韓文盛全神貫注檢查機(jī)車走行部。張秋生 攝

　　當(dāng)天，從蓄電池組專項(xiàng)排查“理士”蓄電池，到電話叮囑包修組工長申涌增緊盯牽引電機(jī)碳刷壓緊狀態(tài)；從聯(lián)動材料科溯源電容質(zhì)量問題，到參加生產(chǎn)交班會強(qiáng)調(diào)走行部整治，再到“零公里”檢查細(xì)查出受電弓風(fēng)管接頭防緩標(biāo)錯位、潛油泵回油口法蘭固定螺栓松動等安全隱患，韓文盛的日程被現(xiàn)場檢查、會議部署、電話協(xié)調(diào)填滿。每月通話超1300分鐘，腳步踏遍檢修庫與整備場，廢寢忘食、夜以繼日是常態(tài)。

　　韓文盛認(rèn)真檢查低壓柜。張秋生 攝

　　從齒輪箱裂紋到移相電容接線柱斷裂，從接線板破損到高壓柜松動，春運(yùn)以來，韓文盛嚴(yán)卡標(biāo)準(zhǔn)，每一處隱患都及時處置、閉環(huán)銷號，累計(jì)發(fā)現(xiàn)各類故障隱患216件。

　　“以嚴(yán)謹(jǐn)守底線，以責(zé)任護(hù)歸途，堅(jiān)守驗(yàn)收崗位，嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。用專業(yè)護(hù)航春運(yùn)，用責(zé)任守護(hù)團(tuán)圓?！边@是韓文盛的春運(yùn)心聲。燈光下，油污沾上衣襟，目光依舊炯炯；暮色中，機(jī)車平穩(wěn)交驗(yàn)，他心中滿是欣慰。

　　韓文盛用深度尺測量牽引電機(jī)主動齒輪裝入量。張秋生 攝

　　2026年春運(yùn)攻堅(jiān)仍在繼續(xù)，韓文盛以黨員初心、工程師匠心、鐵路人責(zé)任心，嚴(yán)守機(jī)車質(zhì)量關(guān)口，全面落實(shí)春運(yùn)專檢、隱患整治、應(yīng)急保障要求，以“零缺陷、零隱患、零故障”為目標(biāo)，用精檢細(xì)修筑牢安全屏障，為萬千旅客平安歸途、為鐵路大動脈暢通無阻保駕護(hù)航。